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2008/06/01 06:10:00 GMT+2

ETA y la ecología

ETA puso anoche una bomba frente a las instalaciones de Construcciones Amenabar, empresa que participa en las obras destinadas a unir las tres capitales de la Comunidad Autónoma Vasca por trenes de alta velocidad (lo que se ha dado en llamar “la Y vasca”).

Es de cajón que la bomba de ETA habrá fastidiado a quienes defienden la realización del proyecto ferroviario en cuestión, a las empresas que lo están materializando y también, lógicamente, a los ertzainas que acudieron para tratar de minimizar los efectos de la explosión y que sufrieron en sus tímpanos el estallido.

Pero es importante subrayar que ETA no sólo ha atentado contra los promotores de la Y vasca. También ha atentado contra quienes se oponen a ella.

Ese plan de red ferroviaria tiene en Euskadi numerosos detractores, que esgrimen razones de peso. Detallan el importante impacto medioambiental que tendrán tanto las obras como el propio funcionamiento diario de los trenes, y cómo las poblaciones que van a sufrir todo ello no disfrutarán de sus ventajas, porque los bólidos sobre raíles les pasarán por delante pitando y sin detenerse. Es cierto que, estando las tres capitales vascas separadas por poco más de 100 kilómetros, la existencia de un medio de transporte tan rápido las convertirá en algo así como barrios de una sola gran urbe, pero ¿al alcance de cuántos bolsillos?

Además, no parece que los nuevos trenes vayan a aliviar sustancialmente el grave problema que padece la CAV por culpa de la saturada circulación de mercancías por carretera.

Todo ello –y más cosas que no añado, porque esto es un Apunte y no una tesina– justifica que haya un movimiento popular de oposición al proyecto, que ya está en marcha. Pero de oposición popular, insisto. Con movilizaciones, con protestas, con exigencia de que los ayuntamientos se pringuen, con charlas y escritos divulgativos…

Aparece ETA poniendo bombas (¡bombas a favor de la ecología!) y lo adultera todo. Sucederá ahora lo mismo que ocurrió cuando la oposición a la central nuclear de Lemoiz, o cuando la lucha contra el trazado inicial de la autovía de Leitzaran. En ambos casos, su intervención a sangre y fuego contaminó el movimiento popular, al empeñarse en rentabilizarlo recurriendo a una farfulla medioambientalista que, en su boca, resulta directamente grotesca. En este caso lo tiene mucho peor, porque sus posiciones en pro de la metralla y sus apoyos sociales son ahora netamente más débiles.

En todo caso, ¡qué manía tiene de meterse a incordiar en causas que otros han puesto en marcha y que no le pegan ni con cola!

Coda.– Acabo de oír el boletín informativo de RNE de las 06:00. Ni uno solo de los cortes de audio que han anunciado y pinchado se correspondía con la noticia que estaban dando. Han dicho que nos iban a poner unas declaraciones de Zapatero y hemos oído a Ibarretxe. A continuación, han prometido que íbamos a escuchar a Rajoy y ha salido alguien que hablaba de inundaciones. Lo han cortado sin más, en medio de una frase.

Nada de eso me escandaliza. Más bien me hace gracia. Son cosas que ocurren. Es una chapuza, pero todo el mundo tiene un día malo y otro peor. Lo que me ha escandalizado es que en ninguno de los casos los locutores han pedido disculpas. Han seguido como si no  pasara nada. Deduzco que tanto la audiencia como su propia profesionalidad les merecen un respeto tirando a relativo.

Escrito por: ortiz.2008/06/01 06:10:00 GMT+2
Etiquetas: apuntes tren eta euskal_herria radio 2008 euskadi | Permalink | Comentarios (13) | Referencias (0)

Comentarios

¿ETA puso una bomba anoche frente a las instalaciones de la empresa Amenabar? Porque tambien supuestamente había puesto una bomba contra dos excavadoras en Hernani hace ya dos semanas, y en el ultimo comunicado no las reivindica. Y otra cosa no, pero ETA siempre reivindica las bombas que pone. Por otra parte, hace un par de días se podía leer un texto intoxicador en el ABC sobre la oposición al TAV junto con un cartel firmado por AHT Gelditu! Elkarlana. Sé de buena tinta que ese cartel sólo ha estado firmado por AHT Gelditu! Elkarlana en el email personal del autor de ese cartel, puesto que Elkarlana no lo aceptó. Sacad cuentas del resto. No me gustan las teorías conspiranoicas, pero a veces hay que empezar por lo menos por tener cierta actitud crítica, más aún cuando estamos hablando de un proyecto cuya oposición social cada vez es mayor, algo que seguro que a nuestros gobernantes no les hace demasiada gracia.

Escrito por: Iñigo.2008/06/01 11:02:47.161000 GMT+2

Tambien añadiría que ha habido muchos sabotajes a empresas relacionadas con el TAV, incluso en pueblos donde las obras del TAV ya han empezado, que no han sido realizadas por ETA.

Escrito por: Iñigo.2008/06/01 11:49:15.938000 GMT+2

Ha habido un aviso previo a la DYA. Por eso se tiene la seguridad de que ha sido ETA.

Por desgracia para el movimiento popular contra el TAV. Que quedará tan cojo como tantos y tantos movimientos anteriores que ETA ha intentado fagocitar.

A veces pienso que la mejor bendición, tanto para la derecha española como para los desarrollistas locales, es la propia acción de ETA que anestesia cualquier reacción social.

Escrito por: .2008/06/01 13:04:5.709000 GMT+2

Hombre, Javier, yo creo que muchos antiTAV tampoco les importa tanto que les hagan el trabajo sucio (si no lo hacen ellos directamente, que también). El movimiento popular contra el TAV es el mismo que está por tantas otras causas. Son siempre los mismos. Que si los presos, que si la ecología, que si euskal herrian euskaraz... Todo siempre presentado en una rueda de prensa, con un montón de gente detrás y con cara de amargados. Siempre los mismos. Y algún tonto útil.
Para parar en todos los pueblos del camino ya está EuskoTren, que te lleva confortablemente en varias horas desde Bilbao a Donosti... Tampoco el bus está al alcance de todos los bolsillos, y no vamos ni a hablar del peaje de la autopista más corta, más cara y más sinuosa de Europa.
Pero ale, a poner bombas a la empresas malísimas, a volar excavadoras, etc. ¿Por qué no volar puentes, autopistas, aeropuertos o espigones del puerto, que son tan desarrollistas como la Y vasca?
Gracias a ETA y a su mundillo amigo, siempre estaremos al borde del siglo XIX.


Escrito por: aguirrezabal.2008/06/01 13:53:1.365000 GMT+2

Y digo yo, ¿cuáles --sí-- son las causas que le pegan a ETA para ir reventando a bombazos personas o bienes?

Escrito por: Nkeer.2008/06/01 16:46:50.715000 GMT+2

Hombre agirrezabal, creo que el movimiento contra el TAV es más que la izquierda abertzale, de hecho desde el principio quienes llevaron la hegemonía en la lucha contra el TAV fueron los sectores autónomos y libertarios a través de la asamblea anti-TAV.  Posteriormente se unió la izquierda abertzale y otros sectores como Ekologistak Martxan y sindicatos como EHNE y demás, y crearon AHT Gelditu! Elkarlana, según algunos y algunas con el objetivo fundamental de atraer a ELA a la oposición al TAV. Y no, no creo que al movimiento contrario al TAV (por lo menos a algunos sectores) le haga gracia que ETA (caso de que haya sido ETA) entre en escena, por lo que explica Javier en este artículo.

Escrito por: Iñigo.2008/06/01 18:46:37.893000 GMT+2

Aguirrezabal, no sé cómo se vivía en Euskadi en el siglo XIX, pero le diré que en EEUU ya tenían desde semáforos hasta teléfonos (sí, sí, en 1860), éstos últimos primitivos y caros (tal y como apunta JOR), pero teléfonos a fin de cuentas. Pero claro, también había esclavos negros, mujeres en casa a hostias y genocidios varios entre aborígenes y algún que otro bloque de europeos inmigrados. La cosa de la tecnología es como todo: si va a ser útil y si va a ser sostenible (útil para muchos bolsillos ya se sabe que por descontado, siempre). Desde luego, no sé cómo cojones harían estos romanos, para plantarse desde Legio Septima Gemina (actual León) en Pompaelo (moderna Iruña) desplegando 20.000 personas entre militares profesionales, puestos de trabajo indirectos (incluyendo prostitutas y prostitutos) a lo largo de una manifa de unos 20 km con un petate de unos 50 kg per capita (ya sabes que los legionarios podían obligar a un nativo a llevarles el petate durante una milla, una sólo, de lo contrario eran severamente castigados, de ahí el dicho de Jesús -otro batasuno amargado- de si alguien te pide que lo acompañes una milla acompáñalo dos...), y se plantaban, oiga, en nada, un par de días, y en esto que llegando crucificaban a todos los batasunae, aralarae, ieltisaltii, alcaratasunii, y de paso hispanii varios... sí señor, si lo mejor de todo es ser óptimo y eficiente con la tecnología disponible, y no como hoy en día, que todo es ordinariez, chapuza, barbarie y despilfarro...

Escrito por: Ego.2008/06/01 20:30:4.741000 GMT+2

Coda.- Esta mañana, el canal TVE Internacional ha retransmitido en directo el desfile militar en Zaragoza. Concluida la retransmisión han dado paso al noticiero y la pizpireta presentadora ha informado sobre el evento diciendo que era "en directo" como así lo atestiguaba la mosca en la esquina de la pantalla. Al final de la retransmisión ha podido verse al Bourbon bajar de la tribuna, saludar, seguir caminando... y durante un instante deternerse como preguntándose dónde estaba Sofi. En eso que viendo el noticiero y el falso directo entra mi mujer y le digo: "mira, mira, a verás como se da cuenta de que se le ha olvidado la mujer". Las risas han sido de aupa....

Escrito por: un lector de libros sobre periódicos.2008/06/01 21:37:18.464000 GMT+2

¿Lemoniz?...

¿Funciona Lemoniz?

¿Por donde discurre la autovía de Leizarán?

Las nueces… ¿Alguien descartó rechazar las nueces?

 

“incordiar en causas que otros han puesto en marcha”

 

Jose maria Ryan se revolvería  en su tumba al igual que Andrés Guerra, Alberto Negro, Ángel Baños, Ángel Pascual Múgica, los cuatro asesinados en relación con la autovía Andrés Muñoz Pérez, Valentín Martín Sánchez y dos mas de los que lamentablemente no consigo el nombre.

 

Estarán encantados de leer que ESTAN MUERTOS POR INCORDIAR

Escrito por: ZENON.2008/06/02 00:18:4.871000 GMT+2

No dudo de que haya gente de bien contraria al TAV. Pero son muy pocos, dentro del movimiento. Y no se les oye. Y la tragedia es que "los otros" asumirán sus causas sin que se oigan muchas quejas.

En cuanto al siglo XIX, me temo que de los romanos al EuskoTren actual no hemos avanzado mucho. Con lo conveniente que sería un AVE Bilbao-Madrid, aunque claro, supongo que a la Mesa Nacional y a la alcaldesa de Hernani les sale más a cuento abonarse al avión para visitar la Audiencia Nacional cada quince días.

Y poder ir a Donosti en un tren de verdad, que incluso permita conectar con el TGV en Hendaya... Pero nada, nada, a seguir chupando PESA, A8, peaje y curvas, que lo del tren es un despilfarro. País...

Escrito por: aguirrezabal.2008/06/02 16:28:3.463000 GMT+2

Aguirrezabal, lo que quiero decir es que debemos pararnos a analizar la función de utilidad de las cosas, que toda obra humana la tiene sin excepción. Las vías romanas no fueron un prodigio de comunicación, ni se crearon para facilitar el comercio ni ninguna de esas chorradas que vienen en los prospectos de hagiografía história nacional al uso, sino que servían para desplazar las legiones de un lado a otro con la máxima velocidad (y muy bien que cumplían ese propósito, de hecho las construían las propias legiones). Esa era su función de utilidad. Y la función de utilidad del TAV tiene muy poco, si no nada, que ver con los intereses de los usuarios de a pie de la CAV.

Escrito por: Ego.2008/06/04 11:31:53.944000 GMT+2

Pues yo no le veo más razón de ser que la del usuario de a pié, que se convertirá en usuario de vagón. Supongo que en la decisión, más que el transporte de tropas, habrá pesado el hecho de que haya fondos europeos, y si no se aprovechan ahora no se aprovecharán nunca.

Es una infraestructura que debería haberse construido hace 15 años, pero aquí estamos. Y con los batasunos defendiendo el "tren social". ¡Pero si no hay vías! A buenas horas...

Escrito por: aguirrezabal.2008/06/04 17:44:45.459000 GMT+2

Pues el usuario de a pie no pinta nada, excepto en el sentido que la cabaña de ganado tiene para su dueño (que, claro está, no es necesariamente el pastor, y no suele serlo). Pues no: es un modelo que prima la desertización de las zonas rurales, la masificación urbana, el consumo irracional (un TGV elimina las ventajas ecológicas del transporte ferroviario, realmente no supone nada respecto a un avión de hélice, por ejemplo, que consume muchísimo menos que un reactor, claro que es menos seguro en la misma proporción que menos potente), fomenta un tipo de industria pesada pernicioso (que además es cautivo: esa tecnología sólo está al alcance de grandes corporaciones, no siendo el caso de un ferrocarril convencional), estorba la función principal del ferrocarril (que debería ser el transporte de mercancías), en fin, muchísimas razones todas jugando en contra de lo que venden. Como apuntan ahí arriba, Lemóniz no está funcionando, y Euskadi iba a ser un país bastante peor si lo estuviese (cfr. Krsko ayer), lo que nos preguntamos es la moralidad de la forma de oponerse, porque no hay duda de que efectiva es.

Escrito por: Ego.2008/06/05 10:25:1.624000 GMT+2

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